密度高度计算器

密度高度
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密度高度是指在计入气温之后,飞机在性能上“认为”自己所处的高度。炎热的日子里空气更稀薄,因此发动机功率、螺旋桨拉力和升力都会下降,仿佛机场抬高了数千英尺。本计算器读取您的气压高度和外界气温,立即返回以英尺为单位的密度高度,并给出该高度的 ISA 标准气温,让您在进入跑道之前就能判断起飞距离和爬升性能。

如何求密度高度

  1. 1

    输入气压高度

    将高度表调至 29.92 inHg(1013.25 hPa)并读取指示高度,或直接输入机场的气压高度(英尺)。

  2. 2

    输入外界气温

    按机上仪表或 METAR,输入当前的 OAT(摄氏度)。

  3. 3

    读取密度高度

    以英尺为单位的密度高度和 ISA 气温会立即显示,可直接用于性能规划。

密度高度公式

密度高度是通过在同一气压高度上,将实际气温与标准(ISA)气温相比较而求得的。先算出 ISA 气温,再按空气比标准每高出一度所对应的高度修正加以叠加:

ISA 气温 (°C) = 15 − 1.98 × (PA / 1000)
DA (ft)       = PA + 120 × (OAT − ISA 气温)

其中 PA 为气压高度(英尺),OAT 为外界气温(°C),DA 为密度高度(英尺)。标准大气假定海平面气温为 15 °C,气温直减率约为每 1,000 ft 下降 1.98 °C。每高于标准 1 摄氏度,密度高度约上升 120 ft。这与飞行员在座舱中使用的经验法则相同,对于常规运行温度范围内的性能规划已足够准确。

计算示例

设某机场在炎热午后,OAT = 30 °CPA = 5,000 ft

  • ISA 气温 = 15 − 1.98 × (5000 / 1000) = 15 − 9.9 = 5.1 °C
  • DA = 5000 + 120 × (30 − 5.1) = 5000 + 120 × 24.9 = 5000 + 2,988 ≈ 7,988 ft

因此,在气压高度 5,000 ft、30 °C 时,飞机的表现犹如身处近 8,000 ft,爬升率和起飞距离都会受到严重影响。

密度高度参照表(PA = 5,000 ft)

OAT (°C) ISA 气温 (°C) OAT − ISA (°C) 密度高度 (ft)
0 5.1 −5.1 ≈ 4,388
10 5.1 4.9 ≈ 5,588
20 5.1 14.9 ≈ 6,788
30 5.1 24.9 ≈ 7,988
40 5.1 34.9 ≈ 9,188

需要避免的误区

  • 使用气压高度,而非指示高度。 请先将高度表调至 29.92 inHg,否则结果会偏差一个当地气压误差的量。
  • 未计入湿度。 潮湿空气密度略低,因此在非常潮湿的日子里,真实的密度高度会比这个标准公式所示略高一些。
  • 密度高度可能为负。 寒冷的日子里空气比标准更稠密,密度高度会低于气压高度:这是正常现象,意味着性能更好。
  • 务必与 POH 互相核对。 此估算仅用于规划;起飞和爬升的数值应以您飞机飞行手册中的图表为准。

常见问题

密度高度是按非标准气温加以修正后的气压高度。空气升温后密度降低,因此机翼、螺旋桨和发动机的表现,就好像飞机处于更高的高度一样。密度高度高意味着更长的起飞滑跑、更慢的爬升,以及在相同指示空速下更高的真空速,所以它是飞行前性能规划的核心部分。

将高度表调至标准设定 29.92 inHg(1013.25 hPa)并读取指示高度,那就是气压高度。或者,取机场标高,当地高度表拨正值每低于 29.92 一个 inHg,就加上约 1,000 ft(拨正值高于时则相应减去)。

ISA 气温是空气在标准大气下、于该气压高度所应有的温度。只有当实际 OAT 高于此 ISA 值时,密度高度才会超过气压高度。当 OAT 等于 ISA 气温时,密度高度等于气压高度;当 OAT 更低时,密度高度更低。

您输入的气压高度和气温仅会发送到我们的服务器以计算密度高度。您的数值不会被存储或共享,也无需账户。

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