压缩比计算器
几秒钟内算出发动机的静态压缩比。先以毫米为单位输入气缸的缸径和行程，再以 cc 为单位输入燃烧室容积，也就是燃烧室加上缸盖垫片，再加上上止点时的甲板间隙。计算器以 X.X:1 的形式给出压缩比，同时给出单个气缸的工作（排量）容积，单位为立方厘米。它非常适合想要查看磨削缸盖、加厚垫片或更换活塞如何改变压缩比的发动机装配师、改装技师和爱好者。
如何使用压缩比计算器
-
1
输入缸径和行程
以毫米为单位输入气缸的缸径和行程，以确定工作容积。
-
2
加上燃烧室容积
以 cc 为单位输入上止点时活塞上方的总容积（燃烧室＋垫片＋甲板间隙）。
-
3
读取结果
查看以 X.X:1 表示的压缩比，以及每个气缸以 cc 表示的工作容积。
压缩比公式
静态压缩比是将下止点时气缸的总容积与上止点时所剩的容积进行比较：
工作容积 = (π ÷ 4) × 缸径² × 行程
压缩比 = (工作容积 + 燃烧室容积) ÷ 燃烧室容积
工作容积是活塞在上止点与下止点之间所排开的容积。燃烧室容积则是上止点时活塞上方所剩的全部空间：燃烧室、缸盖垫片孔、甲板间隙，以及气门坑或活塞凹坑。由于缸径和行程通常以毫米计，需将工作容积除以 1,000 才能以 cc 表示。
计算示例
以一个缸径 86 mm、行程 86 mm、燃烧室容积 50 cc 的单缸为例。
- 工作容积 = (π ÷ 4) × 86² × 86 ÷ 1000 ≈ 499.6 cc
- 压缩比 = (499.6 + 50) ÷ 50 ≈ 10.99:1
减小燃烧室容积（磨削缸盖、改用更薄的垫片），压缩比升高；增大燃烧室容积（凹顶活塞、更厚的垫片），压缩比降低。
燃烧室容积如何影响压缩比
| 缸径 (mm) | 行程 (mm) | 燃烧室 (cc) | 工作容积 (cc) | 压缩比 |
|---|---|---|---|---|
| 86 | 86 | 60 | 499.6 | 9.33:1 |
| 86 | 86 | 50 | 499.6 | 10.99:1 |
| 86 | 86 | 45 | 499.6 | 12.10:1 |
| 86 | 86 | 40 | 499.6 | 13.49:1 |
常见错误
- 混用单位。 把缸径和行程都保持为毫米，cc 换算（÷1000）才成立；切勿把英寸和毫米混在一起。
- 遗漏垫片和甲板间隙。 燃烧室容积不只是燃烧室：还要加上垫片孔的容积，以及活塞上方任何甲板高度。
- 静态压缩比与动态压缩比。 这是静态（几何）压缩比。考虑配气正时的动态压缩比总是更低。
常见问题
它是活塞处于上止点时其上方所剩的总容积：燃烧室、缸盖垫片孔、甲板间隙，再加上任何活塞凹坑或气门坑。把这些都以 cc 测量或相加，然后输入总和。
自然吸气的汽油发动机通常在 9:1 到 12:1 之间，高性能或使用 E85 的方案会更高。涡轮增压和机械增压发动机为了抑制爆震，通常较低，约为 8:1 到 10:1。柴油发动机则高得多，常在 16:1 到 22:1 之间。
它给出的是仅根据工作容积和燃烧室容积得出的静态（几何）压缩比。取决于进气门关闭正时的动态压缩比总是更低，且需要凸轮轴数据才能计算。
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